Час (кут) запалювання на Honda Dio. Налаштування, перевірка

Згідно заводського сервісного мануалу Honda DIO по ремонту та обслуговування скутера час (кут) запалювання становить: 17° BTDC при 1,800 об/хв

Час запалювання — це момент у циклі роботи двигуна, коли свічка запалювання створює іскру, що запалює паливо-повітряну суміш у циліндрі. Важливо налаштувати цей момент точно для ефективної роботи двигуна.

Розшифровка:

• "F" мітка: Мітка на маховику або шківі колінчастого валу, яка вказує положення поршня відносно верхньої мертвої точки (ВМТ). Використовується для налаштування часу запалювання.
• 17° BTDC:
  1. BTDC означає "Before Top Dead Center" (до верхньої мертвої точки).
  2. Іскра виникає за 17° до того, як поршень досягне ВМТ, щоб паливо встигло повністю згоріти і створити максимальний тиск.
• 1,800 об/хв: Час запалювання налаштовується при швидкості обертання колінчастого валу 1,800 обертів за хвилину, що відповідає низькому діапазону оборотів двигуна (холостий хід).

Як це працює:

Іскра запалювання повинна з'явитися в ідеальний момент, щоб:

• Паливо згоріло ефективно.
• Енергія розширення газів передалася на поршень.

Неправильний час запалювання може призвести до таких проблем:

• Запізнення: Втрата потужності, підвищена витрата палива, неповне згорання.
• Випередження: Детонаційний стук, перегрів двигуна, можливе пошкодження компонентів.

Чому це важливо:

Правильне налаштування часу запалювання забезпечує:

• Максимальну потужність і ефективність двигуна.
• Зменшення викидів шкідливих речовин.
• Захист двигуна від пошкоджень.

Як налаштувати:

Для перевірки і налаштування часу запалювання використовуються спеціальні інструменти, такі як стобоскоп, із орієнтацією на "F" мітку на маховику. 

Правильний час запалювання забезпечує ефективну роботу двигуна, його потужність та економічність. Нижче наведено покрокову інструкцію з використання стробоскопа для перевірки часу запалювання на скутері Honda Dio.

Необхідні інструменти:

• Стробоскоп.
• Хрестова викрутка або гайковий ключ для доступу до маховика.
• Маркери або біла фарба (за потреби).
• Мультиметр (для перевірки системи запалювання, якщо є несправності).

Покрокова інструкція:

1. Підготуйте скутер:
   • Переконайтеся, що скутер стоїть на рівній поверхні та на центральній підставці.
   • Відкрийте доступ до маховика, якщо це необхідно (зніміть кожух, який закриває зону маховика).
   • Очистіть мітки на маховику та корпусі двигуна. Якщо мітки погано видно, підфарбуйте їх білою фарбою або використайте маркер.
2. Підключіть стробоскоп:
   • Підключіть стробоскоп до акумулятора скутера (якщо ваш стробоскоп живиться від нього): "плюс" до позитивної клеми, "мінус" до негативної.
   • Закріпіть індукційний затискач стробоскопа на високовольтному проводі свічки запалювання. Зазвичай затискач кріпиться в одному напрямку, вказаному стрілкою (до свічки).
3. Запустіть двигун:
   • Увімкніть двигун та дайте йому прогрітися до робочої температури.
   • Встановіть оберти двигуна на рівні 1,800 об/хв (холостий хід). Це можна зробити за допомогою тахометра або регулювання карбюратора.
4. Перевірте час запалювання:
   • Увімкніть стробоскоп. Він буде спалахувати синхронно з іскрою запалювання.
   • Спрямуйте світло стробоскопа на маховик, щоб побачити мітки на ньому та на корпусі двигуна.
   • Переконайтеся, що мітка "F" на маховику збігається з контрольним маркером на корпусі двигуна при холостих обертах (1,800 об/хв).
5. Регулювання (за потреби):
   • Якщо мітки не збігаються, необхідно відрегулювати час запалювання. Для цього перевірте стан системи запалювання (магнето, котушку запалювання, CDI-блок).
   • На Honda Dio зазвичай час запалювання задається електронним CDI-блоком, тому механічне регулювання неможливе. У разі відхилення необхідно перевірити справність CDI.
6. Завершення перевірки:
   • Вимкніть двигун.
   • Відключіть стробоскоп від скутера.
   • Встановіть на місце всі демонтовані частини (кожух маховика тощо).

Примітки:

• Якщо ви не впевнені в своїх навичках, зверніться до професійного майстра.
• Переконайтеся, що всі компоненти системи запалювання знаходяться у справному стані перед перевіркою.
• Дотримуйтесь техніки безпеки при роботі з двигуном, що працює.