Катушка запалювання Honda Dio AF27: Характеристики та перевірка опору

1. Опір первинної обмотки

• Опір: 0,1–0,5 Ом

Первинна обмотка отримує струм від CDI (системи запалювання). Низький опір забезпечує сильний магнітний потік, необхідний для генерації іскри.

2. Опір вторинної обмотки

• Опір з насвічником: 8,2–9,3 кОм
• Опір без насвічника: 2,7–3,4 кОм

Вторинна обмотка створює високу напругу для свічки запалювання. Опір вимірюється без урахування ковпачка свічки.

Як перевірити опір котушки?

• Використовуйте мультиметр у режимі вимірювання опору (Ом).
• Для первинної обмотки: перевірте опір між клемами котушки (вхідні контакти).
• Для вторинної обмотки: перевірте опір між вихідним контактом котушки та землею.

Що буде, якщо опір вторинної обмотки котушки запалювання менший від номінальних показників?

1. Слабка іскра: менший опір знижує напругу, яка подається на свічку запалювання. Іскра стає слабшою, що може призводити до пропусків займання, особливо на високих обертах двигуна.
2. Нестабільна робота двигуна: через недостатню іскру двигун може працювати нерівно, особливо на холостих обертах. Це також впливає на зниження потужності через неповне згоряння паливної суміші.
3. Підвищена витрата палива: неповне згоряння палива призводить до збільшення його витрат. Це може бути особливо помітним у міському режимі експлуатації.
4. Пошкодження компонентів: невідповідний опір створює перевантаження для CDI або інших компонентів системи запалювання. Це може призвести до їх передчасного виходу з ладу.
5. Зростання рівня викидів: погане згоряння паливної суміші підвищує рівень шкідливих викидів, таких як CO та HC, що негативно впливає на екологію.

Рекомендації

• Перевірте опір котушки мультиметром, щоб переконатися у правильності показників.
• За необхідності замініть котушку на оригінальну або якісний аналог із відповідними характеристиками.
• Слідкуйте за станом свічок запалювання та використовуйте якісні запчастини.